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一方面，企业对市场需求反应最灵敏，对技术升级意愿最强烈，是融通“四链”、协同产学研的关键桥梁。强化创新链支撑产业链，要充分发挥创新企业尤其是科技领军企业的“链主”作用，支持“链主”勇担国家重大科技战略项目；通过“领军企业出题、科研机构答题”等模式，推行“订单式”研发，产出更多符合产业需求的专利。促进资金链对接产业链，要引导社会资金“投早投小投科技”。对于较难获得银行信贷的初创型科技企业，完善天使资本、风投资本及产业资本退出机制，提高国有投资基金的容错率，发展多层次资本市场。

另一方面，建立以企业为主体的创新体系，并不代表政府“放手”。恰恰相反，政府要千方百计为具备创新能力的企业创造利用要素的条件，完善激励等机制。比如，基础研究领域公共属性明显，更有赖于政府投入；引导企业前瞻部署基础研究，也需完善“政府+企业”多元投入机制。又如，中小企业普遍缺乏突破行业关键共性技术的能力与资金，需由政府引领搭建共性技术平台。

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风车叶片、桩基、主轴、塔筒、风电主机……走进东营海上风电装备产业园，一批产业链上下游项目在园区内集聚。“我们公司的主导产品是风电主轴，全球市场占有率达35%以上。”山东金雷新能源重装有限公司工作人员宋雪雪说，该公司掌握了风电核心部件铸造、加工、涂装等核心技术，可实现数控加工、全自动智能化涂装等，技术水平处行业领先地位。

杨帅称，随着东营海上风电装备产业园的全面起势，广利港区通用码头二期工程建设不断刷新“进度条”。新码头岸线长度337米、纵深长度500米，堆场面积约16万平方米，将新建2个万级通用泊位。项目建成后，年设计吞吐量65万吨，运输风电机组150套，同时配备大件专用起重机，为海上风电装备装船下水服务，满足渤中海上风电基地建设需要。

“港口是风电装备产业发展的重要基础，为满足风电大型装备出海组装需求，我们将把广利港打造成山东首个‘风电母港’。”广利临港产业园有限公司综合管理部部长闫松松接受记者采访时表示，针对一些超长、超重的大型风电装备，该港口升级优化硬件设施提高运力。在此助力下，东营市海上风电产业园成为该省建设速度最快的产业园。(完)

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“第二次拍牌没中，再试试吧，如果一直拍不中我就去买新能源车了。”市民张女士告诉记者，家里唯一的一辆燃油车快有十年车龄了，但是开得少也保养得好，可以继续开三年。不过这辆燃油车是外牌，张女士担心限行政策收紧，想拍个沪牌换辆车。张女士称，她一开始考虑把油车卖掉换新能源车，但自己所住的小区里不能装充电桩，而且她有自驾游开长途的需求。

2018年，参与沪牌拍卖的人数开始有所下降。当年2月1日，《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》施行。办法规定，消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度。这意味着购买新能源车，不用参加拍牌，就可免费获得一张“绿牌”。

根据“乘用车市场信息联席会”官网上一份出自上海市经济信息中心汽车产业研究室的《2023年12月上海汽车市场上牌情况及上海市场消费特点》报告，截至2023年12月，上海市小型新能源车保有量已达1262718辆，大型新能源车24927辆，新能源车总量超128.7万辆，占比超汽车总量的1/5。另据央视网报道，4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。

陈小鸿表示，在2010年前，上海沪牌中标率在30%左右，供需基本平衡，不会有不需要买车的人来拍牌。后来，中标率降低亿博app下载官网，拍牌人数持续增加，警示价（限价）开始出现，人们失去了预期，甚至有恐慌心理，担心警示价不断上涨，也不知道什么时候能拍中牌照，于是出现了提前一两年拍牌，甚至全家一起拍牌的现象。在陈小鸿看来，目前18%、19%左右的中标率是一个比较正常的数据。